Les BB Midi au travail
| Avertissement : grâce à des images retouchées pour publication électronique, cette page présente la reproduction de photos publiées dans les numéros spéciaux de la revue 'Le Train', Les trains des Pyrénées 1-1997 et Les BB Midi 4 - 2007, ainsi que dans les ouvrages 'Histoire du rail transpyrénéen', coll., Ed. La Régordane 1990, et J. Benaudo, 'Sur les rails des Causses et des Cévennes', Ed. du Cabri 2000 et 'Sur les rails de la région Midi - Pyrénées' (idem, 2011) |
Pupitre d'une 4600 (cl. F. Bailly)
Sur la ligne des Landes en 1972, la 4249 en tête d'un train de travaux regagne sa voie de circulation (cl. J-C Marachin)
Sur la ligne des Landes, en tête de coketières EDF en 1974 (cl. Lenoir)
Entre Pau et Tarbes en 1977 avec un train de travaux (J-L Poggi)
A Séméac dans les années 1920, une E 4000 dans la banlieue tarbaise ou se situe son lieu de naissance, l'usine des Constructions Electriques de France (coll. Capmartin)
Transpyrénéen occidental (Pau - Canfranc)
E 4001 en tête, le train d'inauguration du transpyérénéen occidental dans la gare internationale de Canfranc
Bedous, une 4200 en tête d'un train régional
Voir aussi : http://archivchemindefer.free.fr/ligne-Pau-Canfranc/Pau-Canfranc.xhtml
Les antennes pyrénéennes
Antennes de Lourdes Pierrefittes. A Argelès-Gazost la 4191 et une sœur en tête d'un long train de marchandises, 1983 (cl. O. Constant)
UM de 4668 en tête d'un marchandise sur l'antenne Lourdes-Pierrefittes en 1970 (cl. Lenoir)
Antenne de Pierrefittes en 1970, un court express régional (cl. Lenoir)
En manœuvre sur l'antenne Lannemezan - Arreau en 1978 (cl. Sainson). On note l'importance des lignes triphasées qui alimentent les sous-stations
UM de BB 4200 avec une troisième en véhicule en tête d'un long train de marchandises à Lannemezan en 1975 (cl. J-L. Poggi)
Une courte rame de voitures à deux essieux B6 modernisées Sud-Ouest sur le transpyrénéen occidental à la fin des années 1960 (cl. J. Fournol)
Sarrancolin en 1961, on remarque l'encadrement en rouge des baies caractéristique des locos de la région Sud-Ouest à l'époque ainsi que le chateau d'eau, vestige de l'époque de la vapeur (cl. J. Fournol)
4237 en gare d'Arreau en 1968 en tête d'une rame composée de matériel ex-Midi (cl. J. Porcher)
Sur une antenne pyrénéenne, une rame de deux-pattes à l'été 1958. Remarquer la Vespa 400, la voiturette du photographe? (cl. J. Fournol)
Un 4200 en tête et une BB300 en véhicule en tête d'un régional Luchon - Toulouse à la fin des années 1960 (cl. Jacquot)
A l'automne 1980 sur l''antenne de Luchon, la 4114 en tête d'UM pour un court train de wagons vides. On remarque la voie armée de traverses 'Orion' en béton (cl. Th. Leleu)
La 4720 en tête d'un express en 1968 (cl. J. Porcher)
En 1966, la BB 313 au terminus de Luchon (cl. J. Porcher)
Le trans pyrénéen oriental (Toulouse - La Tour de Carol)
Pose de la caténaire en gare d'Ax les Thermes dans les années 1920
Foix, BB 302 en attente de départ pour Toulouse (cl. Broncard)
Foix, UM de 4100 en tête et une autre en pousse. En 1983, un marchandise attend le départ avant d'attaquer les rampes du Puymorens (Th. Leleu)
1976 à Ax les Thermes, une UM de 300 en attente de relai d'un train amené de La Tour de Carol par les 4100 à g. du cliché (cl. Lasserre du Rozel)
en 1984 à l'aplomb d'un ancien PN, la 4104 descend une rame vide dans la vallée de l'Ariège (J-L. Poggi)
La BB 4121 descend son train vers Ax-les-Thermes. Remarquer derrière le 'debach vite' la poussière de talc dispersée par les deux trémies chargés à la mine de Luzenac
La BB 4104 franchit l'Ariège en 1984 en tête d'un train de bois. Noter l'avertissement et le disque protégeant l'entrée en gare de Tarascon (Th. Leleu)
Franchissant le viaduc du Carol en 1975 en route pour Paris-Austerlitz (cl. J-L Poggi)
En 1972, un régional accède sur le plateau cerdan (cl. J. D. Herail)
Mêmes circonstances, même lieu en 1973 (cl. J. D. Herail)
Au terminus de La Tour de Carol en 1977, la 4122 en UM avec une sœur et le renfort d'une moderne 8500 à grande cabine (cl. Lassere du Rozel)
La ligne des causses (Neussargues - Béziers)
La 4203 en facheuse posture, résultat d'un sabotage de la Résistance en juillet 1944 près de Millau (coll. J-C Pignede)
La 4201 en attente de départ en gare du Monastier, 1970 (cl. Lenoir)
A la fenêtre de la 4152 en UM, le mécru surveille son train en gare du Monastier, 1985 (cl. M. Saint-Ghislain)
La 4213 avec l'équipe de manœuvre en gare de Marvejols, 1970 (cl. Lenoir)
La 4175 dans les frimas de l'hiver 1982 sur le plateau de l'Aubrac (cl. G. Charmentier)
Un train de coils en provenance de Saint-Chély d'Apcher en gare de Saint-Flour, 1985 (cl J-L Poggi)
Vers Séverac-le-Chateau sous les ogives du Midi en 1982, on note la largeur de la plate-forme prévue pour une pose en double voie jamais effectuée (cl. J-L Poggi)
Dans les sinuosités de l'Aubrac en 1985 (cl. J-L. Poggi)
Viaduc de Rimeige, 1985 (cl. J-L Poggi)
Au soleil couchant devant la sous-station d'Aguessac en 1985, une UM de 4100 avec un 9500 en véhicule (cl. J-L Poggi)
En attente de croisement sur voie unique? La 4212 (sur laquelle on note la suppression de la porte frontale, peu utilisée et source d'inconfort pour le personnel ) marque l'arrêt de son MV en gare de Montpaon 1976 (cl. J-D Hérail)
0Un court convoi de marchandise près de Montpaon (cl. M. Aubert)
Une 4100 au travail le long des Cevennes en 1959. Noter le couvert K visiblement tout neuf et les deux tombereaux DB du pool 'Europ' au milieu du convoi (cl. Aubert)
1986 en gare de Bédarieux avec une UM de 4600 (cl. J-L Poggi)
Au lilieu des vignobles du Languedoc en 1973, une 4700 descend ses trois pattes vers Béziers (cl. J-D. Hérail)