Les BB Midi au travail
Avertissement : grâce à des images retouchées pour publication électronique, cette page présente la reproduction de photos publiées dans les numéros spéciaux de la revue 'Le Train', Les trains des Pyrénées 1-1997 et Les BB Midi 4 - 2007, ainsi que dans les ouvrages 'Histoire du rail transpyrénéen', coll., Ed. La Régordane 1990, et J. Benaudo, 'Sur les rails des Causses et des Cévennes', Ed. du Cabri 2000 et 'Sur les rails de la région Midi - Pyrénées' (idem, 2011)
L'ancêtre des BB Midi, la 4511 en garde de Bordeaux Saint-Louis dans les années 1950 (coll. J. Bezin)
Le réseau électrifié du Midi en 1932 en continu 1500 volts tel qu'il est parcouru par les locos contemporaines, les BB des deuxièmes (4100 et 4600) et troisièmes séries (4200 et 4700). La ligne des Landes, la rocade pyrénéenne et ses antennes ainsi que la ligne des Causses (Neussargues - Béziers) sont équipées en 1500 volts continu par le Midi. Montauban-Toulouse-Sète et Bordeaux Pointe de Grave sont en cours d'équipement et seront livrés à l'exploitation en 1935. Les lignes Bordeaux-Montauban et Narbonne Port-Bou ne seront électrifiées par la SNCF qu'au début des années 1980. Sur cette carte, on note qu'un partie des électrifications envisagées par le Midi n'ont jamais été réalisées, certaines petites lignes étant désormais déferrées.
Pupitre d'une 4600 (cl. F. Bailly)
Sur la ligne des Landes en 1972, la 4249 en tête d'un train de travaux regagne sa voie de circulation (cl. J-C Marachin)
En tête de coketières EDF en 1974 (cl. Lenoir)
Entre Pau et Tarbes en 1977 avec un train de travaux (J-L Poggi)
A Séméac dans les années 1920, une E 4000 dans la banlieue tarbaise ou se situe son lieu de naissance, l'usine des Constructions Electriques de France (coll. Capmartin)
Transpyrénéen occidental (Pau - Canfranc)
E 4001 en tête, le train d'inauguration du transpyérénéen occidental dans la gare internationale de Canfranc
Sur le transpyrénéen occidental, Pau - Canfranc, en 1981 une 4200 tracte un wagon couvert sur le pont d'Escot (J-L Poggi)
Les antennes pyrénéennes
Antennes de Lourdes Pierrefittes. A Argelès-Gazost la 4191 et une sœur en tête d'un long train de marchandises, 1983 (cl. O. Constant)
UM de 4668 en tête d'un marchandise sur l'antenne Lourdes-Pierrefittes en 1970 (cl. Lenoir)
Antenne de Pierrefittes en 1970, un court express régional (cl. Lenoir)
En manœuvre sur l'antenne Lannemezan - Arreau en 1978 (cl. Sainson)
UM de BB 4200 avec une troisième en véhicule en tête d'un long train de marchandises à Lannemezan en 1975 (cl. J-L. Poggi)
Une courte rame de deux pattes (voiture à deux essieux B6, modernisées Sud-Ouest) sur l'antenne de Lannemezan à la fin des années 1950 (cl. J. Fournol)
Sarrancolin en 1961, on remarque l'encadrement en rouge des baies caractéristique des locos de la région Sud-Ouest à l'époque (cl. J. Fournol)
4237 en gare d'Arreau en 1968 en tête d'une rame intégralement composée de matériel ex-Midi (cl. J. Porcher)
Antenne Montréjeau-Luchon, une rame de deux-pattes à l'été 1958. Remarquer la Vespa 400, la voiturette du photographe? (cl. J. Fournol)
Un 4200 en tête et une BB300 en véhicule en tête d'un régional Luchon - Toulouse en 1975 (cl. Jacquot)
A l'automne 1980 sur l''antenne de Luchon, la 4114 en tête d'UM pour un court train de wagons vides. On remarque la voie armée de traverses métalliques sur certaines sections de cette petite ligne pyérénéenne (cl. Th. Leleu)
La 4720 en tête d'un express en 1968 (cl. J. Porcher)
En 1966, la BB 313 en gare terminus de Luchon (cl. J. Porcher)
Le trans pyrénéen oriental (Toulouse - La Tour de Carol)
Pose de la caténaire en gare d'Ax les Thermes dans les années 1920
Foix, BB 302 en attente de départ d'un régionnal pour Toulouse (cl. Broncard)
Foix, UM de 4100 en tête et une autre en pousse. En 1983, un marchandise attend le départ avant d'attaquer les rampes du Puymorens (Th. Leleu)
1976 à Ax les Thermes, une UM de 300 en attente de relai d'un train amené de La Tour de Carol par les 4100 à g. du cliché (cl. Lasserre du Rozel)
en 1984, la 4104 descend une rame vide dans la vallée de l'Ariège (J-L. Poggi)
La 4121 descend son train vers Ax-les-Thermes. Remarquer derrière le 'debach vite' la poussière de talc dispersée par les deux trémies chargés à la mine de Luzenac
La 4104 franchit l'Ariège en 1984 en tête d'un train de bois. Noter l'avertissement et le disque protégeant l'entrée en gare de Tarascon (Th. Leleu)
Franchissant le viaduc du Carol en 1975 en route pour Paris-Austerlitz (cl. J-L Poggi)
Magnifique vue hivernale de Jean-Louis Poggi publiée dans L''Histoire du rail transpyrénéen' (ed. La Regordane), croisement de deux trains en gare de Merens les Vals en 1979
En 1972, un régional accède sur le plateau cerdan (cl. J. D. Herail)
Mêmes circonstances, même lieu en 1973 (cl. J. D. Herail)
Au terminus de La Tour de Carol en 1977, la 4122 en UM avec une sœur et le renfort d'une moderne 8500 à grande cabine (cl. Lassere du Rozel)
La ligne des causses (Neussargues - Béziers)
Sur le célèbre viaduc de Garabit, un BB remontant son MVvers le nord en 1958 (cl. Aubert)
La 4203 en facheuse posture, résultat d'un sabotage de la Résistance en juillet 1944 près de Millau (coll. J-C Pignede)
La 4201 en attente de départ en gare du Monastier, 1970 (cl. Lenoir)
A la fenêtre de la 4152 en UM, le mécru surveille son train en gare du Monastier, 1985 (cl. M. Saint-Ghislain)
La 4213 avec l'équipe de manœuvre en gare de Marvejols, 1970 (cl. Lenoir)
La 4175 dans les frimas de l'hiver 1982 en Aubrac (cl. G. Charmentier)
Un train de coils en provenance de Saint-Chély d'Apcher en gare de Saint-Flour, 1985 (cl J-L Poggi)
Vers Séverac-le-Chateau sous les ogives du Midi fraichement repeintes en 1982 (cl. J-L Poggi)
Dans les sinuosités du plateau de l'Aubrac en 1985 (cl. J-L. Poggi)
Viaduc de Rimeige, 1985 (cl. J-L Poggi)
Au soleil couchant devant la sous-station d'Aguessac en 1985, une UM de 4100 avec un 9500 en véhicule (cl. J-L Poggi)
En attente de croisement sur voie unique? La 4212 (sur laquelle on note la suppression de la porte frontale, peu utilisée et source d'inconfort pour le personnel ) marque l'arrêt de son MV en gare de Montpaon 1976 (cl. J-D Hérail)
0Un court convoi de marchandise près de Montpaon (cl. M. Aubert)
Une 4100 au travail le long des Cevennes en 1959. Noter le couvert K visiblement tout neuf et les deux tombereaux DB du pool 'Europ' au milieu du convoi (cl. Aubert)
1986 en gare de Bédarieux avec une UM de 4600 (cl. J-L Poggi)
Au lilieu des vignobles du Languedoc en 1973, une 4700 descend ses trois pattes vers Béziers (cl. J-D. Hérail)
En guise de conclusion, un peu hors sujet...
...cohabitation entre vapeur et électricité en gare de Perpignan avec une 141-R en tête d'un train pour Port Bou et en alternatif 16 2/3 une Z 23 000 pour Prades et Villefranche de Conflent