De Saint-Rémy lès Chevreuse à Limours, histoire d'une ligne disparue
Sources utilisées : Gaston Jacob, 'La ligne de Sceaux, 140 ans d'histoire, La Vie du Rail, 1987; Jean Robert, 'Notre Métro', 1983
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Sceaux
http://www.limours.fr/Le-patrimoine-ferroviaire#.XwB7VYV6sgU
http://archivchemindefer.free.fr/
et le site de Yves Dessaux : http://ligne.de-sceaux.pagesperso-orange.fr/
La Cie. du chemin de fer de Paris à Orléans (P.0.) a racheté la ligne de Paris à Orsay le 18 juin 1855. À titre de compensation pour une population qui risquait de se voir privée de chemin de fer, il fut proposé de construire un tronçon d'Orsay à Limours où une correspondance serait assurée avec la ligne Paris à Dourdan et Chartres. Un décret de 1862 entérine ce prolongement de la ligne de Sceaux via Saint-Rémy-lès-Chevreuse et une rampe de 20 mm/m dans le vallon de Saint-Paul pour atteindre Limours sur le plateau beauceron. L'inauguration de ce tronçon construit en voie unique a lieu le 26 août 1867.
Saint-Rémy lès Chevreuse au temps de la vapeur, circa 1910 (coll. Yves Dessaux
Extrait de G. Jacob, 'La ligne de Sceaux, 140 ans d'histoire', La Vie du Rail, 1987
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Saint-Rémy terminus du RER B aujourd'hui, vu depuis l'ancien PN de la route des Molières
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Un train descendant du vallon St - Paul au niveau du chateau de
Coubertin au temps de la vapeur (J. Robert, 'Notre métro', p. 402, 1983)
Saint Rémy et le vallon de Saint-Paul d'après une carte d'état-major de 1896
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La vallon Saint-Paul : ancien PN et passage inférieur de l'ancienne emprise ferroviaire transformée en piste cyclable
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La gare de Boullay circa 1910 (G. Jacob) et le site aujourd'hui avec l'extrémité de la piste
Gare de Boullay les Troux, vestige du quai à marchandises
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Entre Boullay et Pecqueuse
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Extrait de G. Jacob, Op. cit.
La traction au temps de la vapeur (G. Jacob, Ibid.)